54% klart på hallandsåsen!

Hur går det då för Åsa? Status är följande enligt banverket:

"Åsa har nyligen passerat en första diabaszon som är drygt 10 meter bred och befinner sig för närvarande vid ring 1344 och har totalt borrat 2957 meter. Ytterligare diabaszoner förväntas inom den närmsta framtiden.
Bergets blockighet och hårdhet är varierande och innehåller i nuläget inga större mängder vatten. Sonderingsborrningar kommer att genomföras för att undersöka berget framför maskinen"

Nåväl, framåt går det i.a.f :)
Enkelspåret över Hallandsås har ända sedan invigningen 1885 varit en flaskhals för järnvägstrafiken. Branta stigningar och tvära kurvor medför att tågen varken kan köras i full hastighet eller med maximal godsvikt. Den skapar också förseningar som påverkar hela Västkustbanan. Utan tunneln kan 4 tåg passera Hallandsås/timme. Med tunnel 24 tåg.

6 av 7 partier vill ha snabbtåg

Sex av sju riksdagspartier är nu positivt inställda till en mångmiljardsatsning för att få snabbtåg i Sverige. Bara moderaterna är fortfarande tveksamma.

En resa mellan Stockholm och Köpenhamn skulle ta 2,5 timme med snabbtåg som rusar fram i 300 km/h.

Men då krävs ny räls, för runt hundra miljarder kronor. Därför vill (m) se en "fördjupad" kostnadskalkyl.

Några tågresor på ett par timmar till kontinenten lär därför knappast ske före nästa decennium.

Källa: TT

Mycket snack lite verkstad, att inte satsa på detta borde närmast betraktas som tjänstefel. Snabbtåg kommer att ge ett enormt uppsving för Sverige. Blir detta verklighet kommer det sätta en enorm press på att vidareutveckla idén om en H-H tunnel.